A BlackBerry növekedésének a motorja már évek óta a vállalat Internet of Things (IoT) divíziója, a QNX. Ez a Blackberry – akkor még Research In Motion –  által 2010-ben megvásárolt kanadai vállalat olyan valós idejű operációs rendszert fejleszt és gyárt, amit számos eszközben használnak, beleértve az autókat, orvosi eszközöket, programozható logikai vezérlőket, automatizált gyártósorokat, vonatokat és még sok mást.

Az egyik megállapodás keretében az Nvidiaval bővíti együttműködését annak érdekében, hogy integrálja a QNX operációs rendszerét az Nvidia IGX Thor számítógépével. A QNX elnöke, John Wall szerint a megállapodás „egy megbízható, valós idejű biztonsági alapot és egy erőteljes funkcionális biztonsági platformot hoz létre az edge AI számára.” Az „edge AI”, amikor közvetlenül telepítenek AI algoritmusokat és AI modelleket helyi megoldásokra, például érzékelőkre vagy Internet of Things (IoT) eszközökre. 

Ugyanezen a napon a Blackberry bejelentette azt is, hogy a kínai székhelyű elektromos járműveket (EV) gyártó Leapmotor a QNX-et választotta kulcsfontosságú szoftvermegoldás-szolgáltatónak. A QNX-technológia alapvető szerepet játszik majd a Leapmotor D19 elektromos SUV-jában, amelynek gyártása ebben a hónapban kezdődik.

A bejelentések hatására hétfőn 13 százalékos emelkedéssel zárt a Blackberry (nyse: BB) árfolyama, ami egy nagyon erős széria csúcspontja lett. A papír az idei első negyedévet még 3 dollár 14 centen zárta, vagyis áprilisban eddig 75 százalékot szedett magára.

Ide írhatsz:

hello@csartmate.hu

Fotó: ID 201002103 | Blackberry © Michaelvi | Dreamstime.com

A Egy napon két jó hír pörgette fel a Blackberry árfolyamát bejegyzés először csartmate.hu-én jelent meg.

A forint 2024 vége óta szinte folyamatosan erősödik. Miközben a gyenge irányba 10-25 forintot mozdult el egy-egy negatív hír hatására, rövid időre, addig  az euró árfolyama trendszerűen esett 415-től 360 forintig. Az első hajtóerő a kamatkülönbség volt fejlett devizák és forint között. Ezt a különbséget a devizakereskedők forint vétellel tudják megnyerni. A második kör már a Tisza párt esélyeinek, illetve később a győzelmének szólt. A nagy durranást az hozta, hogy a kamatkülönbözetre még mindig érdemes spekulálni, de ehhez már egy pozitív irányú gazdasági fordulat lehetősége is hozzateszi a magáét.

Mit mutat a csárt?

Az óriási érdeklődés a hazai fizetőeszköz iránt lehozta az euró jegyzését egy olyan szintre, amit négy éve nem láttunk. 2020-22 között épült ki egy 340-370 közötti, elég vaskos sáv a csárton, amibe most visszaesett az árfolyam. Ennek az aljára lejutni nem könnyű, de nem is lehetetlen. Az euró túladottsága  miatt sem, valamint az elemzők által fundamentálisan 370 forint környékére tett egyensúlyi árfolyamtól való eltávolodás miatt sem valószínű, hogy jelentősen tovább essen rövidtávon a kurzus. Legalábbis most még nem.

Ha az új kormányt megalakító nyertes párt be tudja tartani az ígéreteit, haladni tud azokkal a programokkal, amit meg akar, illetve amiket meg kell valósítania az euró 2030 körüli bevezetéséig, akkor akár a sáv alja is meg lehet 340 forintnál. Azt azonban nem szabad szem elől téveszteni, hogy az árfolyamra nem csak a hazai események vannak hatással – ráadásul ezek sem lesznek mindig pozitívak -, hanem számos külső tényező is hat, amelyek a választási eufória elmúltával felszínre kerülhetnek és irányváltásra kényszeríthetik az EURHUF árfolyamát.

Ez is érdekelhet:

BUX kilátások választásokra

Ide írhatsz:

hello@csartmate.hu

Fotó: ID 10959726 | Graph Up © Edhardream | Dreamstime.com

Az oldal üzemeltetője és a cikk szerzője az itt leírtak kapcsán mindennemű ajánlati kötöttségét kizárja, az abban foglaltak valóságtartalmáért felelősséget semmilyen formában nem vállal. Fentiek nem tekinthetőek szerződéskötésre, kötelezettségvállalásra, vagy befektetésre történő ösztönzésként, így az abban szereplő információk kizárólag tájékoztatóak és csak saját felelősségre használhatók fel.

A 4 éves csúcson a forint! Hogyan tovább? bejegyzés először csartmate.hu-én jelent meg.

Jó ideje az az elemzők, befektetők hozzáállása a hazai részvénypiachoz – és a régió egészéhez -, hogy alulértékeltek az itt forgó részvények. Ez a relatív olcsóság a tavalyi év egészében és az idei év elején végbement áremelkedést követően csökkent ugyan, de még mindig van tere a részvények drágulásának. Ezzel ellentétes irányú hatások mutatkoznak a nemzetközi geopolitikai feszültségek mentén. Az energiaárak emelkedése és az ellátási bizonytalanság, valamint a termelési láncokba begyűrűző problémák Európa egészére nézve olyan mértékű problémákat okozhatnak, hogy vannak elemzők, akik már a kontinens recessziójával számolnak.

Mi tekeri jobban a BUX-ot?

A két egymásnak ellentmondó körülmény közül jól láthatóan a helyi pozitív hatások érvényesülnek inkább. Az idei év eddigi teljesítményeit vizsgálva ugyanis az látszik, hogy míg a BUX 14,6 százalékkal van feljebb, addig az S&P 500 még az iráni tűzszünet kiváltotta remény-ralival együtt is mínusz 1 százalék teljesítményt mutat, a német DAX index pedig euróban mínusz 1,7 százalék esésben van. Felmerül a kérdés, hogy a BUX idei jó teljesítményében szerepet játszhat-e a forintpiacon már egyértelművé vált Tisza-betnek, vagyis annak a lehetőségnek, hogy egy kormányváltás esetén más, a gazdaságpolitikában pozitív fordulatokat hozó erő juthat hatalomra. Ehhez érdemes összehasonlítani a régió tőzsdéinek eddigi teljesítményét.

Ki a legmenőbb a környéken?

A lengyel piac az igazi nagy kedvenc az alapkezelők számára, itthon is találni ilyen profilú részvény- és kötvényalapot. Nagy ország a térségben, nagy tőzsdével, sok részvénytársasággal, megfelelő likviditással, jó kilátásokkal. Jól mentek idén ők is, de a varsói WIG index a budapesti társához képest fele akkora teljesítményt felmutatva 7,4 százalékkal jutott csak feljebb. A régió hét országának tőzsdéjét tömörítő CETOP indexből képzett ETF is csak 5 százalékot emelkedett idén. Ez együttesen hét környező ország teljesítménye. Nem szoros értelemben vett régiós piac a bécsi, de a közelség és a térséggel való gazdasági kapcsolatai miatt mindenképp idesorolandó, 5,5 százalék pluszban van, a prágai pedig egyenesen veszteséges -3,3 százalékkal.

Mit mutat a csárt?

Ezek után vizsgáljuk meg a BUX technikai képét! Elsőre megmutatkozik a csárton, hogy hol az a pont, amikor már érdemes izgulniuk a bikáknak. Az eddigi emelkedés tavaly ősszel indult utolsó felvonása 35 ezer pontos ralit hozott februári tetőzéssel 133 ezer pont felett. Az innen indult korrekciót rendre megfogta a 120.500 pontos támaszszint, amit meg is vettek a bikák minden alkalommal, még akkor is, amikor napon belül mélyen megmerítkezett a piac. A szint alatt ellenben nem zárt egyszer sem a BUX. Gáz esetén ezt a szintet érdemes figyelni. Ha alatta zár a piac, akkor jöhet egy nagyobb megcsúszás.

Viszont egyelőre nem akar esni a BUX. A piac relatív erejét mérő mutató, az RSI is visszamászott a bika zónába, ami az iráni tűzszünet és a hétvégi választáson esélyes kimenetel együttes eredményeként jött össze. Merthogy nagyon úgy néz ki, van Tisza-bet a BÉT-en is. Méghozzá úgy van, hogy közben az esélytelenebbnek tartott kormánypárthoz köthető cégek masszívan mínuszosak idén. Tartani továbbra sem kell tőlük, mert az össz súlyuk az indexben olyan csekély, hogy ha fordulat áll be a gazdaságpolitikában, akkor sem tudják a blue chipek emelkedését semlegesíteni. Jó eséllyel tehát jöhet még egy emelkedő menet, ha a mérések szerint esélyesebb párt győz, de a kérdés az, hogy mi jön a kijózanodás után. Milyen kormány, milyen gazdaságot örököl, mi lesz az iráni tűzszünet végén, mi lesz az olajárral, lezárul-e a szomszédban a háború. Ja, és mi lesz, ha nem az esélyesebb nyer?

Ide írhatsz:

hello@csartmate.hu

Fotó: ID 10959726 | Graph Up © Edhardream | Dreamstime.com

Az oldal üzemeltetője és a cikk szerzője az itt leírtak kapcsán mindennemű ajánlati kötöttségét kizárja, az abban foglaltak valóságtartalmáért felelősséget semmilyen formában nem vállal. Fentiek nem tekinthetőek szerződéskötésre, kötelezettségvállalásra, vagy befektetésre történő ösztönzésként, így az abban szereplő információk kizárólag tájékoztatóak és csak saját felelősségre használhatók fel.

A BUX kilátások választásokra bejegyzés először csartmate.hu-én jelent meg.

Nagyot és gyorsan esett az arany. De miért? Hulló késsé vált a Wizz Air árfolyama. Lóg az S&P 500 csártja. Meg tudja-e fékezni az esést a 6.500 pontos szint?

Ez is érdekelhet:

# 8: Wizz Air bukó a kerozinon, S&P500, Bitcoin

Az oldal üzemeltetője és a cikk szerzője az itt leírtak kapcsán mindennemű ajánlati kötöttségét kizárja, az abban foglaltak valóságtartalmáért felelősséget semmilyen formában nem vállal. Fentiek nem tekinthetőek szerződéskötésre, kötelezettségvállalásra, vagy befektetésre történő ösztönzésként, így az abban szereplő információk kizárólag tájékoztatóak és csak saját felelősségre használhatók fel.

A # 10: Arany bukfenc, Wizz Air, S&P 500 támasz bejegyzés először csartmate.hu-én jelent meg.

A Wizz Air célárán talán a Deutche Bank elemzője vágott legnagyobbat, 12,5 fontról 9-re. Szintén 9 fontra várja a papírok 12 havi árfolyamát az RBC elemzője, aki 12 fontról csökkentett. Ezekkel szemben a Citi már majdnem optimista a maga 10 fontos várakozásával, főleg, hogy azt 7,5-ről emelte meg.

Fotó: ID 407827508 © Adrian Lupascu | Dreamstime.com

A Az elemzők 9-10 font köré várják a Wizz Air árfolyamát bejegyzés először csartmate.hu-én jelent meg.

Az arany régóta jól teljesít, de egyelőre a tavaly nyár végén indult teljes bevadulás lezárt egy felfelé ívelő kanyart. Öt hónap alatt 2 ezer dollárt, vagyis 60 százalékot emelkedett a nemesfém ára, ami minden józan észnek ellentmond. Ez a rali jelölte ki azt az emelkedő szakaszt, amit most letörni készül az árfolyam.

Az esés folytatását egy hirtelen megugró termelői árindex alapozta meg, ami a megugró olajár és más energiaköltségek mellett szinte teljesen eloszlatta a FED kamatcsökkentési lehetőségeit. Erre jött a valóság: a FED tényleg nem csökkentett. Ez két irányból is rombolja a befektetői kedélyállapotot. Egyrészt erősíti a dollárt, ami önmagában véve sem tesz jót az arany árfolyamának, de a kamatokat is magasan tartja, ami az arany tartási költségéhez járul hozzá vastagon.

A csártot megvizsgálva az látszik, hogy ha tényleg leszakad az ár (zárásra is 4.850 környékén marad), akkor megnyílhat az út újabb mélységek felé. A legközelebbi valamire való megálló innen 4-500 pontra, 4.400-4.500 körül látható. Az esés esélye nő, ha a hetet is legalább a mostani szinten zárja a kurzus. Ekkor ugyanis felüti fejét a heti bontású csárton a “három fekete (itt piros) varjú” alakzat. Ez komoly trendfordító szokott lenni, az esetek többségében. De azért nem mindig.

Ide írhatsz:

hello@csartmate.hu

Fotó: ID 410599237 | Gold © Volodymyr Pishchanyi | Dreamstime.com

Az oldal üzemeltetője és a cikk szerzője az itt leírtak kapcsán mindennemű ajánlati kötöttségét kizárja, az abban foglaltak valóságtartalmáért felelősséget semmilyen formában nem vállal. Fentiek nem tekinthetőek szerződéskötésre, kötelezettségvállalásra, vagy befektetésre történő ösztönzésként, így az abban szereplő információk kizárólag tájékoztatóak és csak saját felelősségre használhatók fel.

A 20 százalék mínuszban állhat meg az arany esése bejegyzés először csartmate.hu-én jelent meg.

Többször kérdezte már egy Millásreggeli hallgató, hogy mit látok a Toyota csártján, hát megnéztem. Az S&P500 esésére spekulálva shortokat nyitottam, de már le is zártam őket, nyereséggel. Megnéztük, miért döntöttem a zárás mellett. A Bitcoinról is beszélgettünk, bár nagy izgalom még nem látszik benne.

Ez is érdekelhet:

# 4: Támaszra esett a Bitcoin, megindult az AutoWallis

Az oldal üzemeltetője és a cikk szerzője az itt leírtak kapcsán mindennemű ajánlati kötöttségét kizárja, az abban foglaltak valóságtartalmáért felelősséget semmilyen formában nem vállal. Fentiek nem tekinthetőek szerződéskötésre, kötelezettségvállalásra, vagy befektetésre történő ösztönzésként, így az abban szereplő információk kizárólag tájékoztatóak és csak saját felelősségre használhatók fel.

A # 9: Hallgató kérte: Toyota. S&P500, Bitcoin bejegyzés először csartmate.hu-én jelent meg.

A Wizz Air 50 millió eurós veszteséget becsül egyelőre, ami az iráni konfliktus következtésben elszálló olajárak miatt éri a társaságot.

Az S&P500 befektetői inkább az amerikai gazdaság fundamentumait próbálják előtérbe helyezni, szemben a geopolitikai bizonytalanságok miatti áresésekkel.

A Bitcoint szépen fogja a támasza, amiről el is tudott kissé mozdulni felfelé.

Az oldal üzemeltetője és a cikk szerzője az itt leírtak kapcsán mindennemű ajánlati kötöttségét kizárja, az abban foglaltak valóságtartalmáért felelősséget semmilyen formában nem vállal. Fentiek nem tekinthetőek szerződéskötésre, kötelezettségvállalásra, vagy befektetésre történő ösztönzésként, így az abban szereplő információk kizárólag tájékoztatóak és csak saját felelősségre használhatók fel.

A # 8: Wizz Air bukó a kerozinon, S&P500, Bitcoin bejegyzés először csartmate.hu-én jelent meg.

Tavaly kevesebb autó eladásával keresett több pénzt a Ferrari, mint 2024-ben. Amikor ez kiderült, akkor az egy éven át részvényeiket a piac nyakába borogató befektetők fejvesztve próbálták visszaszerezni pozícióikat. Nem mintha ebben nagy újdonság lenne, de most is bebizonyosodott, hogy a Ferrari nem a volumenből él.

Egy év hátramenet után padlógázzal lőtt ki a Ferrari – csartmate.hu

• Norwegian Cruise Line technikai gyorselemzés

Az oldal üzemeltetője és a cikk szerzője az itt leírtak kapcsán mindennemű ajánlati kötöttségét kizárja, az abban foglaltak valóságtartalmáért felelősséget semmilyen formában nem vállal. Fentiek nem tekinthetőek szerződéskötésre, kötelezettségvállalásra, vagy befektetésre történő ösztönzésként, így az abban szereplő információk kizárólag tájékoztatóak és csak saját felelősségre használhatók fel.

A # 7: Ferraris beindulás, Norwegian Cruise Line technikai gyorselemzés bejegyzés először csartmate.hu-én jelent meg.

Azt érdemes tisztázni, hogy a kevesebb autó a Teslánál és a Ferrarinál mást-mást jelent. Tavaly a maranellói üzemből 13.640 darab luxusautó került a kereskedőkhöz, ami 113 darabbal marad el a 2024-es értékesítési darabszámtól. A sikert azonban nem kizárólag az alapján mérik a Ferrarinál, hogy hány járművet adnak el évente. A piac legdrágább autóiról beszélünk, ahol a profitmarzs kulcsfontosságú a vállalat teljesítményét illetően. Bár 2025-ben kevesebb autó fogyott, a Ferrari több pénzt kalapolt össze, mint az előző évben. A nettó bevétel hét százalékkal nőtt, 7,1 milliárd euróra, míg a működési nyereség 12 százalékkal 2,1 milliárd euróra emelkedett.

Mit mutat a csárt?

A Ferrari részvényeit 2016-ban vezették be a new york-i és a milánói tőzsdékre. Valamivel több mint kilenc éven át, 2025 februárjáig kisebb korrekciókkal tarkítva, de töretlenül emelkedett az árfolyam a 43 eurós debütáló árfolyamtól 492 euróig. Ez közel 30 százalékos átlagos éves hozamot biztosított a korai beszállóknak. Ekkor elkezdtek kiszeretni az autógyárból a befektetők. Bizonytalanokká váltak a cég jövőjét, a magas marzsok megtartását és az elektromos hajtású modell megjelenését illetően, ezért elkezdték eladogatni a papírjaikat. Ez pont egy éven át tartott.

Idén februárban ráült egy nem jelentéktelen, de nem is egy nagyon masszív támaszra az árfolyam, amiről természetes módon pattant egy picit. Pár nap múlva, amikor megjöttek a 2025 negyedik negyedéves számok, akkor meg egy nagyobbat. 17 százalékot ralizott azon a héten az árfolyam. Ennek egy méretes zöld gyertya lett a lenyomata, ami önmagában is érdekessé – mi több, vonzóvá tette a részvényt, de úgy néz ki, hogy egy megerősítést is kap a fordulós jel. Kezd ugyanis kirajzolódni egy mélypontokon sűrűn megjelenő formáció, egy fordított fej-vállak alakzat 325 euró körüli nyakvonallal. Ha ezt megbízhatóan átnyesné felfelé a jegyzés, akkor könnyen a tavaly novemberi 377 eurós lokális csúcsa környékén találná magát az árfolyam.

Ide írhatsz:

hello@csartmate.hu

Fotó: ID 29844884 | Ferrari © Mmc12 | Dreamstime.com

Az oldal üzemeltetője és a cikk szerzője az itt leírtak kapcsán mindennemű ajánlati kötöttségét kizárja, az abban foglaltak valóságtartalmáért felelősséget semmilyen formában nem vállal. Fentiek nem tekinthetőek szerződéskötésre, kötelezettségvállalásra, vagy befektetésre történő ösztönzésként, így az abban szereplő információk kizárólag tájékoztatóak és csak saját felelősségre használhatók fel.

A Egy év hátramenet után padlógázzal lőtt ki a Ferrari bejegyzés először csartmate.hu-én jelent meg.