Elég szabályos, akár tankönyvinek is nevezhető fordított fej-vállak alakzat rajzolódott ki az EURHUF csárton, aminek a mélypontját 348,50 környékén érte el az árfolyam. A formáció úgynevezett nyakvonala 356,50-nél húzódik, amit a napokban vitt át a jegyzés, jelenleg pedig annak visszatesztelése zajlik. Az alakzat tehát  8 forint magas, amiből 364,50-es célár adódig, ha a gyengülés folytatódna.

A forint erejét már sok elemző, piaci szereplő túlzónak találta, ráadásul az MNB is elindult egy kamatcsökkentési irányba, ami szűkíti a forintnak eddig erőt adó carry trade által elérhető hozamot. A piac már ebben korábban előreszaladt, ami a kötvényhozamok esését hozta magával. A lehetőségek korlátját már a Citigroup is érzékeli. A bank stratégái a magyar államkötvényeken az elmúlt hónapokban elért árfolyamnyereség (a hozamesés velejárója) realizálását javasolja az ügyfeleinek. Mondhatnánk, hogy ez csak egy bank ajánlása, de jelezheti, hogy vagy további befektetők léphetnek a haszon besöprésének útjára, vagy legálabbis visszafoghatják a további vásárlásaikat. Mindkét folyamat forintot gyengítő tényező, ami támogathatja a csárton kialakuló képet.

Ez is érdekelhet:

# 15: EURHUF, BlackBerry, Ryanair – csartmate.hu

4 éves csúcson a forint! Hogyan tovább? – csartmate.hu

Ide írhatsz:

hello@csartmate.hu

Fotó: ID 39656329 | Euro © Simba3003 | Dreamstime.com

Az oldal üzemeltetője és a cikk szerzője az itt leírtak kapcsán mindennemű ajánlati kötöttségét kizárja, az abban foglaltak valóságtartalmáért felelősséget semmilyen formában nem vállal. Fentiek nem tekinthetőek szerződéskötésre, kötelezettségvállalásra, vagy befektetésre történő ösztönzésként, így az abban szereplő információk kizárólag tájékoztatóak és csak saját felelősségre használhatók fel.

A Elindult az EURHUF a 365-ös érték felé bejegyzés először csartmate.hu-én jelent meg.

Azt érdemes tisztázni, hogy a kevesebb autó a Teslánál és a Ferrarinál mást-mást jelent. Tavaly a maranellói üzemből 13.640 darab luxusautó került a kereskedőkhöz, ami 113 darabbal marad el a 2024-es értékesítési darabszámtól. A sikert azonban nem kizárólag az alapján mérik a Ferrarinál, hogy hány járművet adnak el évente. A piac legdrágább autóiról beszélünk, ahol a profitmarzs kulcsfontosságú a vállalat teljesítményét illetően. Bár 2025-ben kevesebb autó fogyott, a Ferrari több pénzt kalapolt össze, mint az előző évben. A nettó bevétel hét százalékkal nőtt, 7,1 milliárd euróra, míg a működési nyereség 12 százalékkal 2,1 milliárd euróra emelkedett.

Mit mutat a csárt?

A Ferrari részvényeit 2016-ban vezették be a new york-i és a milánói tőzsdékre. Valamivel több mint kilenc éven át, 2025 februárjáig kisebb korrekciókkal tarkítva, de töretlenül emelkedett az árfolyam a 43 eurós debütáló árfolyamtól 492 euróig. Ez közel 30 százalékos átlagos éves hozamot biztosított a korai beszállóknak. Ekkor elkezdtek kiszeretni az autógyárból a befektetők. Bizonytalanokká váltak a cég jövőjét, a magas marzsok megtartását és az elektromos hajtású modell megjelenését illetően, ezért elkezdték eladogatni a papírjaikat. Ez pont egy éven át tartott.

Idén februárban ráült egy nem jelentéktelen, de nem is egy nagyon masszív támaszra az árfolyam, amiről természetes módon pattant egy picit. Pár nap múlva, amikor megjöttek a 2025 negyedik negyedéves számok, akkor meg egy nagyobbat. 17 százalékot ralizott azon a héten az árfolyam. Ennek egy méretes zöld gyertya lett a lenyomata, ami önmagában is érdekessé – mi több, vonzóvá tette a részvényt, de úgy néz ki, hogy egy megerősítést is kap a fordulós jel. Kezd ugyanis kirajzolódni egy mélypontokon sűrűn megjelenő formáció, egy fordított fej-vállak alakzat 325 euró körüli nyakvonallal. Ha ezt megbízhatóan átnyesné felfelé a jegyzés, akkor könnyen a tavaly novemberi 377 eurós lokális csúcsa környékén találná magát az árfolyam.

Ide írhatsz:

hello@csartmate.hu

Fotó: ID 29844884 | Ferrari © Mmc12 | Dreamstime.com

Az oldal üzemeltetője és a cikk szerzője az itt leírtak kapcsán mindennemű ajánlati kötöttségét kizárja, az abban foglaltak valóságtartalmáért felelősséget semmilyen formában nem vállal. Fentiek nem tekinthetőek szerződéskötésre, kötelezettségvállalásra, vagy befektetésre történő ösztönzésként, így az abban szereplő információk kizárólag tájékoztatóak és csak saját felelősségre használhatók fel.

A Egy év hátramenet után padlógázzal lőtt ki a Ferrari bejegyzés először csartmate.hu-én jelent meg.

A fej-vállak alakzat általában az árfolyam-mozgások végpontjain jelentkeznek. A klasszikus forma a tetőkön, a fordított fej-vállak a mélypontokon. Vannak azonban olyan esetek, amikor trendet erősítő formációként funkcionál az alakzat, ez történt a Richterrel is. 2021 és 2024 között alakult ki egy fordított fej-vállak minta. Az akkor elért 9 ezer pont körüli csúcs konszolidációja képpen alakult ki egy jó széles sáv, ami ezt a formát öltötte magára. 2024 januárjában annak rendje és módja szerint meg is jött belőle a kitörés.

Azonban a bika hátán maradni művészet volt. Ugyanis nem sokkal a 10 ezer pontot éppen el nem érő új csúcsról jött egy lefordulás, ami mélyen az úgynevezett nyakvonal alá lökte a jegyzést. Ez a technikai kereskedők számára a pozíció zárásához vezethetett, tehát aki a kitörésre vette meg a részvényeket, az itt már el is köszönhetett a pozíciójától.

Ezt követően újabb csúcs jött a felállásból, majd újabb esés a nyakvonalig, aztán már új csúcs nem, de kitörés visszatesztelés igen. Ez volt tavaly decemberben, innen indult az a rali, aminek a keretében eljutottunk 12 ezer pont közelébe, röpke két hónap alatt. Az ezt megelőző rögös utat rengeteg találgatás övezte. Miért nem megy az árfolyam, mi lehet a céggel a probléma? Jön-e béke, ami a vállalat orosz kitettsége miatt nem közömbös? Hogyan hat az export árbevételekre a forint erősödése és izguljunk-e a Vraylar tengerentúli értékesítésének csökkenő dinamikája miatt? 

Ezek a kérdések jól tükröződnek az elemzői várakozásokban is, mert míg a társaságot követő elemzők többsége vételre ajánlja a papírt, vannak többen, akik már tartást javasolnak. A konszenzusos célár valahol 12 ezer forint környékén van és itt meg is érkeztünk a címben megfogalmazott kérdéshez: mennyi szufla van még a Richterben. Ugyanis az elemzői átlag és a technikai formációból számítható célérték nagyjából egybeesik. A fordított fej-vállak alakzat magasságából becsülhető várakozás arra a 12 ezer forintra mutat, amit a fundamentális elemzések átlaga is megjelöl célárként. Ebből kifolyólag érdemes óvatosnak lenni a papírral. Lehet, hogy nem itt kell bevásárolni belőle. Ha már van egy adag a számlán, akkor az tartható, mert fordulatnak még nincs jele, de az bármikor megjöhet. Persze célár emelések is jöhetnek, amit a még mindig elég nyomott árazás indokolhatna.

Ide írhatsz:

hello@csartmate.hu

Fotó: ID 31162685 | Drug Pills © Emil Zhelyazkov | Dreamstime.com

Az oldal üzemeltetője és a cikk szerzője az itt leírtak kapcsán mindennemű ajánlati kötöttségét kizárja, az abban foglaltak valóságtartalmáért felelősséget semmilyen formában nem vállal. Fentiek nem tekinthetőek szerződéskötésre, kötelezettségvállalásra, vagy befektetésre történő ösztönzésként, így az abban szereplő információk kizárólag tájékoztatóak és csak saját felelősségre használhatók fel.

A Mennyi szufla lehet még a Richterben? bejegyzés először csartmate.hu-én jelent meg.